Два самолета едва не се сблъскаха в небето на Русия.

 

Два самолета едвам не се сблъскаха в небето на Русия. Историята е с дата 10 юни, само че стана известна в съветските медии чак в този момент.

Едната машина - Airbus A320, е на съветската самолетна компания S7, която лети от Ростов на Дон за Москва. Другата - Boeing 777, е на Emirates Airlines, чиито полет е от Осло до Дубай.

Съгласно източници на съветските медии, диспечерите от Ростовска област в последния миг забелязали рисковото доближаване на самолетите и се намесили, с цел да се избегне адската злополуката.

В обществените мрежи бяха оповестени записи на наземните служби и водачите в сериозната обстановка. От тях излиза наяве, че диспечерите, забелязали рисковото доближаване на машините се пробвали да предупредят Emirates, само че те не отговаряли. Впоследствие излиза наяве, че диалог с съветската машина също не е имало. В последна сметка са сработили сензорите и на двата самолети, с цел да известят, че дистанцията сред тях е по-малко от 150 метра.

В последния момент, съветските водачи внезапно обърнали посоката на 50 градуса надясно и ускорили снижението. Арабската компания също се отклонила встрани и по този начин избегнали челния удар.

Пътниците по този начин и не разбрали за въздушната драма, само че усетили внезапната маневра. Според един от тях, машината направила съвсем кръг и бързо се отклонила в различен курс.

Сработи сигнализацията, паднаха кислородните маски, само че ние дори не успяхме да ги сложим. Погледнах в илюминатора и видях Боинга тъкмо над нас, целият светеше. Изплаших се извънредно, споделя пасажерът Ярослав, който бил изумен, че малко по-късно водачите умерено се разхождали из пасажерите, а белята се схванала, чак от малките екрани.

Руските водачи от S7 обяснили пред медиите, че имали задоволително време за реакция. Тренирали сме за сходни обстановки – бил сбития им отговор. Те не мислели, че би трябвало наказване от страна на Ръководство на въздушното придвижване.

Държавният надзорен орган – Росавиация, провел инспекция по случая и най-после открил, че отговорни са.... диспечерите. Старшият на промяна не осъществил надзор върху въздушната конюнктура и оставил напълно работата на подчинените си. Един от тях пък нарушил разпоредбите като дал команда на руснаците на британски вместо на майчиния език и те не го разбрали.

Катастрофата можело да се избегне единствено в течение на 15-20 секунди, което се случило след интервенция на негов сътрудник от различен бранш, който забелязал рецесията и почнал да крещи на съветски език на водачите.

Оказало се, че небето над Ростовската област привличало въздушните неприятности от много време. Миналата година имало същата обстановка сред бизнес джет Falcon и Boeing, цялостен с пасажерите. Тогава обаче дистанцията сред машините била 350 метра и по-лесно избегнали конфликта.

В края на август 2018 година пък имаше рисково доближаване на съветски аероплан Airbus A330 с чужд летящ обект над Черно море, на към 250 километра от Сочи. По- късно, от Росавиации опровергаха тази информация като се оправдаха, че повода за сработване на датчика за непосредственост е било механически проблем.

Подобни рискови доближавания обаче не постоянно имат благополучен край. През 2002 година над Германия се сблъскаха карго Boeing и Ту-154, който летял от Москва за Барселона. Заради диспечерска неточност и двете машини паднаха на земята без оживели.